Motores con averías conocidas
7 motores que conocemos
al detalle
Información técnica de los motores con averías más documentadas del parque español. Si tienes uno, esta es tu página: averías reales, kilometrajes típicos de aparición, costes orientativos y prevención.
Algunos motores tienen averías crónicas tan documentadas que merecen su propia página. La cadena del BMW N47 que se estira, los inyectores Delphi del Mercedes OM651 fabricados entre 2008 y 2011, la correa de distribución sumergida en aceite del PSA PureTech 1.2, la junta de culata del Ford 1.0 EcoBoost, la cadena del Ingenium 204DTD de Land Rover. Si tienes uno de estos motores, conocer el problema antes de que aparezca te ahorra muchos miles de euros.
Motores diésel
5 motores diésel
BMW
N47
1.995 cc · Diésel
BMW N47 2.0d
2007-2014 · 115+
El motor diésel más extendido de BMW entre 2007 y 2014. Robusto pero con avería crónica conocida en la cadena de distribución. Trabajamos con N47 a diario.
- Averías
- 6
- Vehículos
- 6+
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BMW
N57
2.993 cc · Diésel
BMW N57 3.0d
2008-2018 · 204+
El emblemático 6 cilindros en línea diésel de BMW. Robusto y con par tremendo, pero con averías específicas: swirl flaps, EGR, turbos secuenciales en variantes biturbo.
- Averías
- 6
- Vehículos
- 6+
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BMW
B47
1.995 cc · Diésel
BMW B47 2.0d
2014-presente · 116+
El sucesor del polémico N47, lanzado en 2014. Mejoras importantes en cadena de distribución y eficiencia. Más fiable pero con sus propias particularidades.
- Averías
- 5
- Vehículos
- 7+
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Land
204DTD
1.999 cc · Diésel
Land Rover 204DTD 2.0 Td4
2015-presente · 150+
El motor diésel propio de Land Rover/Jaguar que sustituyó a los Ford TDCi. Familia Ingenium con problemas conocidos en cadena, AdBlue y inyectores.
- Averías
- 5
- Vehículos
- 5+
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Mercedes-Benz
OM651
2.143 cc · Diésel
Mercedes OM651 2.1d (220 CDI)
2008-2019 · 136+
El motor diésel más vendido de Mercedes durante una década. Robusto pero con problemas conocidos en inyectores Delphi (versiones tempranas) y cadena de distribución.
- Averías
- 6
- Vehículos
- 6+
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Motores gasolina
2 motores gasolina
Stellantis
PureTech 1.2
1.199 cc · Gasolina
PSA PureTech 1.2 turbo gasolina
2014-presente · 82+
El 1.2 turbo gasolina más vendido en Europa. Eficiente y dinámico, pero con la avería más conocida del mundo PSA: la correa de distribución en aceite que se desintegra.
- Averías
- 5
- Vehículos
- 5+
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Ford
EcoBoost
999, 1.498 o 1.596 cc · Gasolina
Ford EcoBoost 1.0 / 1.5 / 1.6
2012-presente · 100+
El downsizing de Ford: motores pequeños turbo de 1.0, 1.5 y 1.6 litros. Premiados por eficiencia, pero con varias averías conocidas en correa, refrigeración y juntas.
- Averías
- 6
- Vehículos
- 7+
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¿Tu motor no aparece?
Trabajamos con cientos de motores diferentes
Estos 7 tienen página propia porque generan más consultas. Pero atendemos prácticamente cualquier motor del parque español. Llámanos con tu modelo concreto.
Preguntas frecuentes
Sobre motores específicos
01 ¿Por qué tenéis páginas dedicadas a motores específicos?
Porque algunos motores tienen averías crónicas tan documentadas y específicas (cadena del N47, correa wet belt del PureTech, junta de culata del 1.0 EcoBoost, inyectores Delphi del OM651) que merecen información detallada propia. Si tienes uno de estos motores, conocer el problema antes de que aparezca te ahorra miles de euros.
02 ¿Solo trabajáis con estos 7 motores?
No. Trabajamos con prácticamente todos los motores del parque español (cientos de variantes diferentes). Estos 7 tienen página propia porque son los que más consultas generan por sus averías conocidas. Para otros motores, mira la sección de marcas o llámanos al 641 16 17 71 con tu modelo concreto.
03 ¿Hacéis sustitución preventiva de cadena/correa antes de que falle?
Sí, es una de nuestras especialidades. Para BMW N47 (cadena), PSA PureTech (correa wet belt), Ford 1.0 EcoBoost (correa wet belt) recomendamos sustitución preventiva antes del fallo catastrófico. Coste: 600-2.500 € según motor. Frente a motor reventado: 4.000-14.000 €.
04 Si compro un coche de segunda mano, ¿podéis hacer prueba precompra?
Sí. Diagnóstico precompra de 80-150 € que incluye: lectura de centralita con diagnosis, prueba de presión refrigeración, inspección visual de motor, prueba en carretera. Te decimos qué averías tiene o tendrá próximamente y qué presupuestar. Crítico para motores con averías conocidas (N47, OM651, PureTech, EcoBoost).