Guía completa

Cuando el motor pierde forma sin estar averiado

Después de 100.000-150.000 km, casi todos los motores empiezan a notar pérdidas progresivas de prestaciones sin estar realmente averiados: pierden algo de potencia, suben ligeramente el consumo, el ralentí se vuelve menos limpio. La causa habitual: carbonización progresiva.

Los motores modernos, especialmente los diésel y los gasolina con inyección directa, acumulan depósitos en:

  • Válvulas de admisión (los gases recirculados de la EGR las ensucian).
  • Colector de admisión (mismo motivo).
  • Cámara de combustión (combustión incompleta especialmente en uso urbano).
  • Turbo (aceite y carbonilla en aspas).
  • DPF/FAP en diésel (hollín que no llega a regenerar bien).

Esto no se quita con cambio de aceite. Necesita limpieza específica con producto activo que disuelve carbonilla.

TerraClean — el sistema profesional

En Taller Móstoles usamos equipos TerraClean o equivalentes profesionales (JLM, BG Products). Funciona conectando un equipo a la admisión del motor que va dosificando un producto activo durante 30-45 minutos con el motor en marcha. El producto recorre todo el sistema (admisión, válvulas, cámara de combustión, escape, turbo, DPF si es diésel) disolviendo depósitos.

Mejoras típicas tras una sesión:

  • Consumo: 0,3-0,7 L/100 km menos.
  • Respuesta al acelerador: más limpia, especialmente en bajas revoluciones.
  • Emisiones: reducción medible. Útil antes de pre-ITV ajustada.
  • Ralentí: más estable.

Los efectos no son milagrosos pero son reales y medibles.

Cuándo conviene

  • Uso urbano intensivo: Móstoles centro, atascos diarios. Cada 60-80.000 km como preventivo.
  • Antes de pre-ITV si tu coche tiene emisiones marginales — puede marcar la diferencia entre aprobar o no.
  • Tras un cambio de aceite “rejuvenecedor” si has comprado un coche de segunda mano con mantenimiento descuidado.
  • Recuperación de prestaciones en coches con muchos km que han perdido bríos.

Cuándo NO compensa

  • Coche con avería mecánica seria (turbo agotado, anillos gastados, válvulas dobladas) — la descarbonización no resuelve eso.
  • Coches con inyectores muy desgastados — el problema raíz está en la inyección, no en la carbonilla.
  • Coches con menos de 60-80.000 km y uso normal — no hay tanta carbonilla que justifique el coste.

Si tu coche ronda los 100.000+ km y notas pérdida de prestaciones gradual, una sesión de TerraClean suele tener buen ROI. Te orientamos antes con una llamada al 641 16 17 71.