Guía completa

El síntoma más visible y, paradójicamente, el más difuso

“El coche pierde aceite” es uno de los motivos más comunes para venir al taller. Y al mismo tiempo, el menos preciso como descripción. Un motor puede perder aceite por:

  • Junta de cárter (la más común — junta entre bloque y cárter inferior).
  • Junta de tapa de balancines (la culata superior — fugas pequeñas pero frecuentes).
  • Retén delantero del cigüeñal (donde sale el cigüeñal hacia la polea).
  • Retén trasero del cigüeñal (donde sale hacia el embrague — el más caro de cambiar).
  • Retén de árbol de levas.
  • Separador de aceite (en motores con sistema PCV).
  • Intercambiador de aceite (cuando falla, mezcla con refrigerante — tema separado).
  • Tapón del cárter mal apretado o con junta defectuosa.
  • Filtro de aceite mal colocado (raro, pero pasa).

Cada origen tiene su solución y su precio. Por eso la diagnosis previa es crítica.

Localización: dos métodos

Método tradicional: limpiamos el motor con desengrasante, dejamos secar, y conducimos. El aceite que aparece muestra su origen. Funciona bien para fugas medianas-grandes.

Tinte UV para fugas pequeñas: añadimos al aceite del motor un producto fluorescente específico que circula con el aceite. Tras 100-200 km de circulación, iluminamos el motor con linterna UV — el aceite con tinte ilumina en verde fluorescente y vemos exactamente por dónde sale. Útil para fugas tan pequeñas que se evaporan parcialmente con el calor del motor.

Lo más caro y lo más barato

Más barato: junta de tapa de balancines (100-200 €). Acceso fácil, junta sencilla, mano de obra rápida.

Medio: junta de cárter (150-280 €). Hay que desmontar el cárter, limpiar superficie de junta, montar nueva junta con par.

Más caro: retén trasero del cigüeñal (350-700 €). En muchos coches hay que desmontar la caja de cambios para acceder. Mano de obra extensa.

Cuándo es urgente

Una pérdida lenta (rellenas cada 5.000 km) puede esperar a que pongas la cita ideal. Pero hay casos urgentes:

  • Fuga sobre escape caliente o turbo: riesgo de incendio.
  • Fuga sobre embrague o caja: contaminación que reduce vida útil del embrague.
  • Pérdida grande (más de 1 L cada 1.000 km de fuga, no consumo): nivel crítico rápido.

En esos casos, inmediato. Llámanos al 641 16 17 71.