Guía completa
El compañero del sensor de cigüeñal
El sensor de árbol de levas (CMP — Camshaft Position) trabaja en pareja con el sensor de cigüeñal. Mientras el cigüeñal mide la rotación del motor, el árbol de levas indica la posición de las válvulas (admisión y escape). Con ambos datos, la centralita conoce el ciclo completo del motor: en qué cilindro toca inyectar, en qué momento toca encender, cómo está la sincronización.
Cuando uno de estos sensores falla, los síntomas son similares al sensor de cigüeñal: tirones, dificultad de arranque, coche que se queda parado. Pero los códigos son distintos: la familia P0340-P0349 es del árbol de levas; P0335-P0339 es del cigüeñal.
El detalle crítico: distribución vs sensor
Hay dos códigos que pueden confundirse con problema de sensor pero pueden ser algo mucho más grave:
- P0016: correlación incorrecta entre sensor de cigüeñal y árbol de levas, banco 1 admisión.
- P0017: correlación incorrecta, banco 1 escape.
Estos códigos pueden estar provocados por:
- Sensor de árbol de levas defectuoso (más fácil — sustituir).
- Distribución saltada (cadena estirada o correa con holgura excesiva). Esto es grave — si seguimos circulando, las válvulas pueden chocar con los pistones. Reparación de motor catastrófica.
Por eso, ante un P0016 o P0017, NO sustituimos el sensor sin antes verificar el calado de distribución. Si la distribución está bien y el problema es del sensor, cambio sensor (~150 €). Si la distribución está mal, hay que actuar inmediatamente para evitar daño mayor.
Esto es lo que separa una diagnosis profesional de una mala — un taller que cambia el sensor sin verificar distribución y luego el motor se rompe ha hecho un mal trabajo.
Sustitución bien hecha
Si la diagnosis confirma sensor defectuoso:
- Sensor Bosch, Beru, Hella, NTK según marca del coche.
- Codificación con diagnosis en motores modernos que lo requieren — sin codificar, la centralita puede no aceptar el sensor nuevo.
- Borrado de códigos y prueba en carretera con osciloscopio si el problema era intermitente.
Mándanos el código que lee tu coche al 641 16 17 71 y te decimos si es probable sensor o si conviene mirar distribución antes de tocar nada.
